房卡游戏，又称微信公众号游戏，是一款无需下载，直接玩的网页房卡游戏，兴起于近两年，以其方便，实用性快速在游戏行业中崛起各种房卡，开科技，QQ：1308376301，V：vip19697

这是一篇怀旧的文章2016年10月31日，清华园站的最后一天，4471/4472次列车完成了在老京张线的最后一程机缘巧合之下，2018年的国庆节，本人取道昌平前往承德，再一次与这趟绿皮小票车相遇，曾经失之交臂，如今圆满相伴，一路上领略了京通线的壮美山河。

新起点，昌平北站昌平位于北京的西北部。坐地铁过来都得1个小时左右。由于2018年北京北站仍处于封闭改造，原本在北京北站始发、终到、折角途经京包线、京通线运行的列车便转到了昌平北站。

正因如此，改造后的昌平北站焕然一新。而且当时已经开通了由和谐长城号担当本务的S5线，为方便城际列车停靠，二站台改建为高站台。

上午10点多，随着前往赤峰的2621次驶出本站后，4471次绿皮小票车“千呼万唤始出来”。那年的小票车共有五节车厢，但只有机车后一节为硬座车，其余四节均为卧铺代坐，实不多见。

由于列车的车窗为上开下拉式，接下来8个小时中，本人有7个小时是站着拍照的。

从京郊到雁栖湖畔当年的4471次列车发车时间将近11点，不像现在提前到9:36分这趟列车将在19点半抵达终点站——承德一路上，车上乘务员得知本人乘坐全程表示惊讶，毕竟，真心体验绿皮小票车全程的人，大概也只有火车迷了吧？。

穿过第一座隧道

某个平交道口2018年的京通线仍是一条纯粹的内燃线路直到2020年9月30日，京通铁路北京段完成电气化改造，开通运营，进入电气化时代当年，小票车一如既往地“站站乐”，沿途停靠的车站当中，有些站名奇特，有些绿意盎然，有些略显荒凉。

每个车站都保留着70-80年代的建筑风格，恍如回到了过去，看到了从前

兴寿站

桃峪口水库

大秦铁路从顶上跨过

平义分站

路过某座公园

北宅站

北宅站

北宅站这段京通线沿着山脚下行驶，一面是山，一面是平原。当年为了S5线，范各庄站已经改造成了城际高站台。

过了一会儿，和谐长城号通过，依然是那么帅气独特。

从范各庄至怀柔北区间，前进左侧可以看见2014亚太经合组织会议（APEC）官方举办地——北京日出东方凯宾斯基酒店，旁边便是雁栖湖，只是车上看不到。

远处是雁栖湖国际会议中心，恰好今天的阳光明媚，略带一点APEC蓝。

怀柔北站抵达，原本牵引我们的本务机车DF4-0004更换为DF4-5294。若非12306买不到票，真想体验一下S5线到怀柔北再转乘这车，行程会更加丰富。

怀柔北出站，前进右侧能看见机务段，内燃机车种类还是不少的，如DF4、DF7C、HXN3、HXN5等。

山峰上的“中国印”离开怀柔不久，列车开始驶入山区。途经小水峪站，这里还保留着一座颇有特色的水塔。

之后沿途的隧道、明洞、桥梁逐渐多了起来，地势开始起伏。

前方是云蒙山云龙涧风景区，此时眺望远处的山，显眼的北京奥运“中国印”出现在眼前！这枚“中国印”摩崖石刻高96米、宽38米，采用瓦背体格式，镌刻在海拔968米的云龙涧主峰上。

列车经停黑山寺车站，2018年国庆期间仍在改造中。随着后来2020年京通线北京段改造完毕，开行了S5线北京北-古北口的动车，前往云龙涧、古北口旅游就更加方便了。

那年，古北口，就是玩我们的列车在石塘路站与承德过来的4472次列车交会，它将于下午15点左右抵达昌平北站。

再继续前行会经过密云水库，湖光山色，美哉。

密云水库位于燕山群山丘陵之中，建成于1960年9月份。面积180平方公里。水库库容40亿立方米，平均水深30米，是首都北京最大的也是唯一的饮用水源供应地。

燕落附近的风光，秋天的京郊就是美。

兵马营站，莫非以前在这里屯过兵？

远处的弯道桥，这便是等下要走的路

绕了个弯，过桥机车沉重地喘着气，拖着五节绿皮车厢，沿着铁路往东北方驶向大山深处。不多时，远方山上出现点点如碉堡般的东西，顿时眼前一亮——长城。

这里是古北口，远处是金山岭长城。系明朝爱国将领戚继光担任蓟镇总兵官时期（1567－1586）主持修筑，万里长城的精华地段，素有“万里长城，金山独秀”之美誉。

金山岭长城依山势蜿蜒曲折，高低隐现，气势磅礴。由于这里地势低缓，易攻难守，城墙修筑得十分厚实坚固，烽火台巍峨高大，城关要塞星罗棋布，楼台密集，共有一百五十八座之多。

当年改造中的古北口站，如今已经是S5线的终点。

古长城壮美雄浑，在这如诗如画的天地间，处处是美景，处处有奇观。岂能令人不为之动了性情？

避暑路上，一路是山此后的路，几乎就是在山间里兜兜转转，车上的乘客逐渐多了起来。有些人只坐一两站下车，有些人是到滦平、隆化等县城。对当地人而言，这趟绿皮车就是他们的日常公交车。

流水沟站

流水沟站

南大庙站

南大庙站

南大庙站猴山站前看到一座石峰，莫非猴山的名字源于此？车站虽小，还是有人上下车的。

山下的小村庄名叫虎什哈，名字很奇特。虎什哈，据蒙古语翻译是“栗树”的意思，顾名思义，当地因板栗而得名。

过了虎什哈，京通线在此间绕了个大弯，从这里到五道河，前进左边所见之处，尽是延绵不绝而奇特的山峰。

五道河站，河水有没有五道就不清楚了，只见站外隧道倒是有三座，一眼望尽。

二道沟门，这还真没数过沟有几道？

二道沟门至平坊区间，风景不错的。

下午15:45分，列车驶入滦平站，这是一座客流大站，下车的人多，上车的人也不少。车上乘客换了几回，倒是本人一路坐到终点。

滦平县隶属河北承德，是一座以满族占多数的民族县，同时也是清朝皇帝从京师前往承德避暑山庄的必经之路，其中，康熙、乾隆皇帝路过此地最多，均在90次以上。

回到深山老家离开滦平不久，唐呼铁路便从上方跨过。窑上站至张百湾区间，有一条唐呼线的联络线与之并行，成了一段复线区间。

张百湾站是个分叉点，出站右侧往东面是前往承德最近的线路，然而我们的列车却继续沿京通线一路向北。

HXN5机车与远处的王帽山从张百湾到隆化区间，一路所见之山岳皆奇峰怪石，高耸峻峭。

金沟屯站外一片银杏林列车穿过了京通线最长的红旗隧道（5848.30米），到了梁底下站。

这里下了不少人，都是回山下村镇的居民。

白旗站，名字很简单，是一个少数民族乡镇。而在这里，车上的乘客几乎下得差不多了，携老带小，欢声笑语，满载而归。

时值秋收，丰收节刚过不久，当地居民收获了农作物，准备过冬。

车上旅客的农作物闹海营站，由于铁路地形较高，车站站房顶层才与站台平衡，估计在此上下车的乘客得爬楼梯了。

夕阳西下，列车缓缓驶入隆化县城，接下来，4471次将在这里换向。

隆化到承德，便宜的快车由于列车要在隆化换向，4471车次换成了4474次。当年令我意想不到的是，隆化前往承德的客流非常大。

据隆化上车的乘客反映，这趟车是当天前往承德的最后一班火车，当地人已经把它当作一趟城际公交了。不一会儿，车上已经坐满了人。

夜幕将临，4474次列车驶入承隆支线铁路，这条线是京承铁路的延长线。DF4机车牵引列车狂奔，驶向终点。

从隆化到承德区间只有三座小站，分别是韩麻营、高寺台、双峰寺，中途上下客极少。双峰寺站甚至没有站牌。

夜色下的双峰寺19:28分，夜色下，列车缓缓驶入承德站。至此，我的4471/4474次绿皮车之旅也到此结束。

作者有话说从北京到承德，300多公里的路，8个半小时的旅途，穿过一座又一座大山，车上的旅客换了一批又一批车上众生相，尽在不言中注意：本站资源多为网络收集，如涉及版权问题请及时与站长联系，我们会在第一时间内删除资源。

本站用户发帖仅代表本站用户个人观点，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责本站资源大多存储在云盘，如发现链接失效，请及时与站长联系，我们会第一时间更新转载本网站任何内容，请按则和转载方式正确书写本站原文地址。

...